N-VIRODREDGE

Etude comparative sur des essais de dragues innovantes et sélectives en Manche Est

Mots-clés : drague, coquillages, coquille Saint-Jacques, sélectivité, temps de travail

Contexte

Une espèce emblématique

La coquille Saint-Jacques est une espèce très importante pour la filière pêche, particulièrement en Bretagne et en Normandie. En Basse-Normandie par exemple, avec plus de 150 navires équipés, 7 250 tonnes débarquées et un chiffre d’affaires de plus de 17 M€ (en première vente) pour la saison 2012-2013, la coquille Saint-Jacques représente la première espèce en valeur pour les adhérents de l’Organisation de Producteurs de Basse-Normandie.

…Mais une technique de pêche énergivore

La pêche à la coquille Saint-Jacques se pratique à la drague sur nos côtes depuis plus d’un siècle. Si des dizaines de prototypes de dragues à coquilles Saint-Jacques ont été développés, peu d’entre eux ont connu le succès des 2 dragues principalement utilisées en France : la drague dite « bretonne » et la drague dite « anglaise ».

Compte-tenu du poids du carburant dans les charges d’exploitation, il est très important pour les professionnels de travailler sur des outils moins énergivores.

Objectifs

La drague écossaise N-Virodredge : Un engin révolutionnaire ? Par rapport à la drague anglaise, elle permettrait de réaliser des économies de carburant de près de 25% et d’être moins impactante sur le fond. L’objet du projet N-Virodredge : tester cette nouvelle drague en conditions réelles d’exploitation durant une saison complète de pêche à la coquille Saint-Jacques.

Méthodologie

Les essais des dragues N-Virodredge se sont déroulés sur 4 navires répartis sur la façade Manche de Boulogne-sur-Mer à Granville de janvier à mai 2013.

3 axes de comparaison :

Évaluation de la consommation
Évaluation des volumes de captures (rendement, efficacité et sélectivité)
Évaluation du coût d’utilisation.

Au total, plus de 750 opérations de pêche ont été analysées.

Résultats

Diminution de la consommation de carburant
L’analyse comparée des consommations permet de mettre en évidence des économies de carburant en action de pêche, comprises entre 12 % et 30 % selon les navires
Réduction des prises de coquille Saint-Jacques trop petites.

Aucune opération analysée n’a montré une proportionde coquille Saint-Jacques sous taille supérieure à 15%.

Perspectives

Baisse de la consommation de carburant de 12% à 30% suivant les navires
Quasi absence de coquilles Saint-Jacques ébréchées ou cassées
Pas de différence significative au niveau de la taille moyenne des coquilles commerciales
Proportion moins importante de coquilles Saint-Jacques sous taille dans les captures.

Mais

Réglages nécessairement plus fins que sur les dragues traditionnelles
Contraintes de temps et impact sur la stratégie de pêche
Coût d’entretien des dragues impacté par la grande variabilité de la qualité des dents
Ce nouvel engin offre des perspectives très intéressantes pour la flotille de coquillards.