Contexte

Il s’agit d’un projet innovant à plusieurs titres. Les technologies de motorisation existent, mais l’Hybridation parallèle, qui consiste à lisser le couple du moteur thermique dans un objectif de réduction de consommation, n’a encore jamais été réalisée sur un navire et encore moins sur un chalutier. Pas plus que n’a été réalisée l’optimisation énergétique des différents consommateurs (par ex. l’hydraulique) avec l’aide de batteries. L’innovation résidera également dans le modèle de supervision énergétique qui sera développé par l’IMT Atlantique ainsi que dans l’optimisation abordée par l’Ecole Navale.

Concernant les engins de pêche « Economes », aujourd’hui, les chaluts et les pratiques ont évolué et il est judicieux de repenser et d’innover sur les chaluts de l’Armement APAK pour les optimiser en termes de sélectivité et de consommation de carburant. L’innovation réside à la fois dans les nouveaux concepts mis en oeuvre pour optimiser le chalut mais aussi dans le couplage de la traction nécessitée par le nouveau chalut optimisé avec la nouvelle motorisation hydride du navire. Des gains sont possibles indépendamment sur la motorisation hybride du navire et sur le train de pêche, et dans leur association optimale. Les chaluts seront optimisés par simulation numérique et comparés par rapport à l’existant, par simulation en phase I puis en mer en phase II. L’innovation portera également sur la corrélation Système de Propulsion / Engin de pêche / actions de pêche. L’adéquation idéale entre le Chalutier et les engins de pêche, dans des conditions très variables, a été très peu étudiée jusqu’à présent.